بازار شایعات پر رونق تر از عرضه تندر

پس  از طوفان تبلیغاتی پروژه  ال 90 و باز پس از پیش  فروش طوفانی رنو وسر انجام  آرامش عصبانی کننده
تولید  این خودرو باعث شد که شایعات بسیاری متوجه تولید این خودرو گردد.
اما واقیعیت داستان جالبی است و لازم است  اول نگاهی به شرکا این پروژه کنیم .
 
رنو  - سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران – ایران خودرو  و پارس خودرو و سایپا
 
از این شرکا با مدیریت های متفاوت و روش ها متفاوت تامین قطعات تولید فروش و  سرمایه گذاری
رکورد تولید  روزی 50 عدد خودرو باور نکردنی است .
 
و حالا سه  مشکل اصلی
 
1- ناهماهنگی و مشکلات گمرگی برای ورود قطعات خارجی که خوشبختانه رفع گردیده
 
2- مشکل قطعه سازان داخلی
 
از مجموع 55 شرکت قطعه ساز داخلی که از کیفیت قابل قبولی برخوردارند . 
تنها چند شرکت قطعه ساز بزرگ که وابسته به ایران خودرو و سایپا می باشند .
سهیمه تولید تعریف شده ای برای این خودرو در نظر نگرفته اند یا بدلایلی
تولید انبوه را آغاز ننموده اند.
 
3- شرکا در نوع سرما یه گذاری های منجر به تولید و توسعه متعهدانه عمل نمی نمایند.
که این مشکلات باعث گردیده بسیاری از متقاضیان خودروی جایگزین انتخاب نمایند.
که امیدواریم این خودرو خوب و ارزان در اختیار خریدارن قرار گیرد.
 
احمد کلهر
 
 
 
 

دیدگاه دارندگان سمند

این هم وعده ای که بهتون داده بودم

بخونین لذت ببرین

 

سال 78 بود که زمزمه هایی مبنی بر آغاز مراحل طراحی خودروی ملی شنیده می   شد،این پروژه از همان ابتدا سر و صدای زیادی به پا کرد،خصوصا که در آن زمان بازار تشنه ی ورود خودرویی با قیمت مناسب و کیفیت بالا بود.

سرانجام در سال 1380 اولین دستگاه های سمند روانه ی بازار شدند.

این خودرو از آغاز به دلایل مختلفی مانند:

1_طراحی نسبتا مناسب بدنه2_جادار بودن کابین3_کشش و قدرت کافی موتور و... مورد توجه عموم مردم قرار گرفت،و تا به امروز که حدوداً 6 سال  از تولید این خودو می گذرد همچنان سمند طرفداران زیادی دارد.

با توجه به خوش درخشیدن سمند در این سالها تصمیم گرفتیم که با یکی از دارندگان این خودرو گفت و گویی ترتیب دهیم و از نمایی نزدیک تر دیدگاه های یک مصرف کننده را درباره ی سمند بشنویم.

 

در ذیل نظر شما را به متن گفت و گو جلب می نماییم :

 

 

1-خودروی شما مدل چه سالی است؟

*مدل 81

 

2-تاکنون جند هزار کیلومتر با خودروی خود طی نموده اید ؟

* حدوداً  108 هزار کیلومتر

 

3-آیا خودرو قبل از رسیدن زمان سرویس اولیه مشکل فنی خاصی پیدا کرد؟

بله،فیوز انژکتور مدام می سوخت و جلو بندی نیز دارای اشکال بود.

 

4-طراحی داخلی و خارجی خودرو را چگونه می بینید؟ یکنواخت و خسته کننده یا جذاب و زیبا ؟

*به صورت تقریبی می توان گفت جذاب و زیبا

 

5-با توجه به اینکه سمند امکانات و تجهیزات رفاهی نسبتا خوبی در اختیار سرنشینان قرار می دهد ،آیا عادلانه می بینید که پژو 405 با بهایی یکسان با سمند و یا حتی بالاتر از آن به فروش برسد؟

*با توجه به موردی که اشاره کردید ،یعنی کمتر بودن امکانات و تجهیزات و همچنین ریسک آتش سوزی به نظر من عادلانه نیست که این خودرو (405) با بهایی یکسان با سمند عرضه گردند.

 

6-خودرو را بیشتر برای استفاده ی کوتاه و داخل شهر مناسب می بینید یا مسافت های طولانی و مسافرت؟

*برای هر دو مورد مناسب است.

 

7-با توجه به اینکه طول و عرض خودرو نسبتا زیاد است،آیا آنطور که باید از فضای داخلی خودرو استفاده شده است؟

*بله،فضای داخل کابین خودرو مناسب است.

 

8-حجم صندوق عقب خودرو را برای یک مسافرت مناسب می بینید؟

*بله

 

9-به نظر شما برگ برنده ای که سمند را از سایر رقبا (ریو،405،پرشیا و 206) متمایز کرده چیست؟

*بزرگ بودن کابین و صندوق عقب و همچنین قوی بودن سپرها.

 

10-آیا گزینش سمند به عنوان تاکسی را انتخابی مناسب می دانید؟

*بله،انتخابی کاملا مناسب است.

 

11-توانایی ترمزهای خودرو را چگونه می بینید؟

*در حد معمولی است،باید با احتیاط رانندگی کرد.

 

12-قدرت جذب سپرهای خودرو را در تصادفات سبک داخل شهری چگونه است؟آیا تغییر شکل و شکستگی در آنها رخ می دهد؟

*قدرت جذب خوبی دارند همچنین شکستگی و تغییر شکل کمتر در آنها رخ می دهد. 

 

13-آیا وضعیت و محل قرارگیری ستون های عقب و جلو در دید راننده خللی پدید می آورد؟

*خیر،این مشکل بیشتر برای افرادی پیش می آید که از قبل از نشستن پشت فرمان سمند با پیکان رانندگی می کرده اند.

 

14-ارتفاع صندوق عقب خودرو بیش از حد معمول است،آیا در حرکت با دنده عقب با مشکل مواجه نمی شوید؟

*چرا،ارتفاع زیاد صندوق عقب باعث کاهش دید در حرکت با دنده عقب می شود.

 

15-ارتفاع کف خودرو از سطح زمین نسبت به سایر خودروها بیش تر است،آیا این عامل سبب کاهش آیرودینامیک و همچنین هندلینگ خودرو  نشده است؟

*خیر،آیرودینامیک و هندلینگ خودرو مناسب است.

 

16-ابعاد رینگ و لاستیک خودرو را مناسب می بینید؟

*بله مناسب است.

 

17-بسیاری می گویند که به دلیل وزن بالای سمند مصرف لنت ترمز این خودرو بسیار بالاست،آِیا این مسئله صحیح است؟

*بله،مصرف لنت ترمز خودرو بسیار بالاست.

 

18-آیا خودرو تا بحال با مشکل لاستیک سایی مواجه شده است؟

*بله،متاسفانه این مشکلی است که اکثر سمند سوارها با آن مواجه اند.

 

19-خودرو از نظر شتابگیری در دنده ها و شرایط  گوناگون چگونه است؟

*شتاب خودرو با توجه به حجم آن (1800 CC) مناسب است.

 

20-حداکثر سرعتی که با خودرو رفتید چه قدر بوده ؟ آیا در این سرعت نیز خودرو پایدار و قابل کنترل بوده یا خیر؟

*170 کیلومتر در ساعت،بله خودرو در این سرعت نیز قابل کنترل بوده البته در بزرگراه،ولی در جاده های پیچ و خم دار خیر!

 

21-مصرف سوخت خودرو با توجه به راندمان و کارآیی آن چگونه است؟

*مصرف خودرو با توجه به حجم موتور و قدرت آن(حدود 90 اسب بخار) بالاست،مخصوصا هنگامی که کولر خودرو روشن باشد مصرف حتی به 11 لیتر در 100 کیلومتر نیز می رسد.

 

22-آیا تا بحال از خدمات کارت طلایی استفاده نموده اید؟

*خیر

 

23-خدمات پس از فروش خودرو چگونه است؟

*بسیار بد.نمایندگی های ایران خودرو بهیچوجه امانت دار صاحبان خودرو ها نیستند و هیچ وقت نیز خودرو را مطمئن به راننده تحویل نمی دهند،از قطعاتی با کیفیت بسیار پایین استفاده می کنند،وقت بسیار زیادی تلف می کنند و رفتاری نامناسب و عامرانه دارند...

 

24-مهمترین نقاط قوت سمند را نام ببرید؟

*اتاق و صندوق جادار،تجهیزات رفاهی مناسب،طراحی زیبای بدنه

 

25-انتقادات و پیشنهادات خود را درباره ی سمند و خدمات پس از آن ذکر نمایید؟

*قطعات مرغوب تری استفاده کنند،در خصوص دسته موتور و اهرم تغییر دنده از آلیاژ بالاتر و بهتری استفاده کنند.سیستم برق ضعیف است و باید بهسازی شود.سیستم صوتی خودرو بسیار ضعیف است و همچنین کیفیت ساخت پایینی دارد که باید نسبت به بالابردن کیفیت آن اقدام نمایند.

در مورد خدمات پس از فروش نیز باید بگویم متاسفم ، این بخش از ایران خودرو نیاز به تغییر و تحولات اساسی دارد.

 

 

 

در پایان از آقای هادی قهرمانی که ما را در این گفت و گو یاری دادند و وقت گرانمایه ی خویش را در اختیار ما قرار دادند ،نهایت تشکر و قدردانی را بجا می آوریم و از ایشان صمیمانه سپاسگذاریم.

 

 

                    

 

 

تهیه و تنظیم:  پوریا ایجادی

 

صبر کن...

کجا میری حالا نوبت تو که نظر خودت رو درباره ی این مصاحبه و به طور کلی سمند بیان کنی.

بگو تا ما هم از دیدگاه های ارزشمندت بهره مند بشیم.

 

 

مطلب بعدی

منتظر مطلب بعدی باشین

نظر سنجی دارندگان سمند،مطلب جالبی

پس از دستش ندین...

Porsche 911  930   

در این پست به معرفی  یک Porsche 911 که توسط یکی از نمایشگاه داران تهران نگهداری می شود می پردازیم.

کارخانهPorsche اولین Porsche 930 خود را در سال ۱۹۷۴ به بازار ارائه کرد و درست یک سال بعد ۹۳۰ دچار تغییراتی از جمله نصب یک توربو بر موتور ۶ سیلندر ۳ لیتر و افزایش امکانات نسبت به مدل قبل شد که پورشه این مدل اصلاح شده ی ۹۳۰ را به نام 930 Turbo معرفی کرد که قدرتی معادل ۲۶۰ اسب بخار در اختیار راننده قرار می داد.

اولین چیزی که در تقابل با این زیبا روی آلمانی به فکر خطور میکند سادگی و استفاده از خطوط نرم در طراحی است که رقیب دیرینه ی آن (کوروت) از آن بی بهره بوده است.

جالب ترین نکته ای که ما در بیرو ن نمایشگاه با آن مواجه شدیم رهگذرانی بودند که این ۹۳۰ را به هر نامی(لامبور گینی یا فراری و ...) صدا می زدند غیر از Porsche .بالاخره وارد نمایشگاه شدیم و چون صاحب نمایشگاه فرق این ماشین رو با آن کمری و سوناتا های تو نمایشگاه نمی دانست قید مصاحبه رو زدیم و رفتیم تو کف این پورشه....  

مصاحبه با نمایندگی فروش پروتون Gen 2

 

شاید هنگامیکه حدود کمتر از یک سال پیش ثبت نام خودرویی به نام gen2از سوی شرکت زاگرس خودرو صورت  گرفت کمتر کسی حدس میزد که این خودرو در مدت کم چنین استقبالی از سوی مردم داشته باشد .اما طراحی زیبای بدنه و سیستم فوق العاده امنیتی  به علاوه امکانات و خدمات منحصر به فرد پس از فروش توانست Gen2 را به یکی از برترینها تبدیل کند. به این دلیل بود که به سراغ یکی از نمایندگی فروش این خودرو رفتیم:

 

-آیا خودروی  Gen2 توانسته در میان رقبایی چون زانتیا مگان و مزدا 323 موفق عمل کند؟

خوشبختانه تا به امروز عملکرد موفقی داشته است. چون این خودرو خودرویی کاملا وارداتی است و ایران هیچ دستی در آن نبرده است. در مورد رقبا  هم زانتیا اتومبیل خوبیست موتوری قوی دارد و در ایران از آن  استقبال خوبی شد اما همانگونه که اطلاع دارید زانتیا  مدتهاست از خط تولید اروپا خارج شده است . به این دلیل که طراحی آن متعلق به 1986 و اولین  مدل تولید شده نیز به سال 1992 میلادی بر میگردد.

در مورد مگان هم می توان گفت که مگان رقیب Gen2 محسوب نمیشود چون  قیمت این خودرو از قیمت Gen2 بیشتر است از معایب این خودرو که هر خودرویی میتواند داشته باشد  این است که در مدل 1600cc با Gen2 اصلا قابل مقایسه نیست و آپشن های سطح پایینی دارد برای مثال شیشه بالا برهای عقب دستی است از محاسن خودروی مگان این است که 3 سال پیاپی خودروی روز اروپا  بوده است و استاندارد euro 4  دارد که خودروی Gen2 هم این استاندارد را پاس کرده است  و از سطح کیفی مطلوبی برخوردار است.

 

-          با توجه به توانایی های خودرو که بیان فرمودید آیا میتوان گفت که قیمت خودرو با توانایی هایش  تناسب دارد؟

خودروی Gen2 خودروییکاملا وارداتی است و عوارض گمرکی روی آن محاسبه می شود پس ما نمی توانیم قیمت خودرو را کاهش دهیم حتی با توجه به نوسانات بازار ارز و تبدیل ارز انتظار می رود که قیمت این خودرو و دیگر خودروهای وارداتی افزایش یابد. اما این اظهار نظر را باید به عهده مشتریان  بگذاریم .

 

-          در حال حاضر بازار اصلی خودرو کدام کشور است؟

در حال حاضر بازار اصلی انگلستان  است. بر طبق نظر سنجی های عمومی دومین خودروی منتخب بعد از تویوتا در انگلیس پروتون است.

 

-کمی در مورد امکانات و امنیت خودرو بگویید؟

اگر کسی تحقیق کند متوجه میشود که  Gen2خودرویی به روز است . خودرو full option  است و کاملا بر خودروهای هم قیمت خود برتری دارد.

سیستم ایربگ خودرو دو لایه هوشمند سیستمی است که در ایران بر روی کمتر خودرویی تعبیه شده است به این صورت  که این ایر بگ در زمان تصادف 5 ثانیه کامل باز میشود بعد از 5 ثانیه بسته میشود و به طور خودکار شارز مجدد میشوددر حالیکه اگر ایربگ زانتیا در تصادفی باز شود حدود 5/1 میلیون تومان هزینه شارز مجدد آن است  چهار چرخ خودرو نیز دیسک است.

به طور کلی خودرو به دو تیپ تقسیم میشود 1-دنده ای2- اتوماتیک که مدل اتوماتیک آن دارای کرویز کنترل است. برای اطلاع خوانندگان محترم عرض میکنم که در مالزی تیپهای مختلفی وجود داشت که ما فول ترین  آن را انتخاب کردیم .

سیستم  امنیتی خودرو که به عنوان بهترین سیستم امنیتی  در رنج خو تعبیر میشود طراحی کشور انگلستان است اگر شما یک فرد ناشناس باشید و بخواهید سوار این خودرو شوید خودرو استارت نمیخورد درها قفل میشوند و شیشه ها به طور خودکار بالا میروند . سوییچ خودرو دارای یک میکروچیپ است که فقط با سوییچ مخصوص خود باز میشود یعنی حتی سازنده خودرو هم قادر نخواهد بود خودرو را روشن کند در کنار سوییچ اصلی یک زاپاس  و یک کد به مشتری داده میشود که توصیه ما به مشتری این  است که از سوییچ  به دقت نگهداری کنند . و سوییچ  زاپاس و کد را در جای امنی مثل گاوصندوق قرار دهند.

 

- یعنی اگر سوییچ ها گم شوند خودرو دیگر روشن نمیشود؟

البته یک کد که عرض کردم نیز وجود دارد . اما احتمال  روشن شدن خودرو کم است. در ضمن این کد کاملا شخصی است.

 

- ورود Gen 2  به بازار خودروی ایران چه تحولی در آن ایجاد کرد؟

از زمانیکه این خودرو وارد بازار شد رقبای بسیاری برای آن ایجاد شد مهمترین رقیب ما خودروی مگان بود اما خوشبختانه نه مشکلی برای Gen 2 به وجود آمد و نه برای مگان . مگان خودروی شناخته  شده ای است که بازار خودش را دارد اما من اظهار نظر در این مورد را به مشتریان واگذار می کنم که قضاوت کنند.

 

- آیا خودروی موجود در بازار ایران با نمونه های خارجی اش تفاوتی دارد؟

داخل خودرو تغییر کرده است. نمونه های انگلیسی خودرو دارای داشبورد  سفید رنگ بود که با شرایط اقلیمی انگلستان تطابق داشت . اما در ایران که بیشتر مواقع هوا آفتابی  است یا در کشور مالزی رنگ سفید داشبورد مشکل ایجاد می کرد. زیرا انعکاس نور د اشت و چشم را اذیت می کرد. پس ما به این نتیجه رسیدیم که رنگ داشبورد را از سفید به مشکی تغییر دهیم. همینطور تودوزی خودرو را تغییر دادیم و رینگها  را هم عوض  کردیم یعنی در حقیقت آنها را ارتقا دادیم.

 

 - آیا نمونه جدید تولید شده تغییری کرده است؟

نمونه داخلی تغییر نکرده است اما احتمالا نمونه جدید با تغییراتی همراه است و طبق استاندارهای جدید خواهد بود.

 

 - آیا  امکان تولید و مونتاز خودرو در داخل کشور وجود دارد؟

فعلا امکان تولید وجود ندارد البته در دستور کار ما وجود دارد . و خط مونتاز در فاز 2 کارخانه زاگرس خودرو استارت خورده است ضمنا ما بزرگترین خط رنگ کشور را داریم به طوریکه از کارخانجاتی نظیر ایران خودرو و سایپا سفارش می گیریم.

 

 - آیا امکان دارد که با داخل سازی کیفیت خودرو کاهش یابد؟

نباید اینطور باشد چون استاندارد را از ما میگیرند . و اگر خودرویی تولید شود باید با استاندارد euro 4 بیرون بیاید.

 

 - امکانات رفاهی خودرو را توضیح دهید ؟

متاسفلنه به خاطرحالت آیرودینامیک سقف  امکان نصب sun roof نه در داخل کمپانی و نه خارج کمپانی وجود ندارد.

چون احتمال آب دادن از بیرون بهداخل خودرو وجود دارد به این دلیل که ارتفاع سقف در قسمت عقب کم است و کسی که عقب می نشیند قوس سقف را احسلس میکند.

 

از نظر بدنه ما قوی ترین ورقه را به کار می بریم که 1 است . البته هر اتومبیل نقاط حساسی دارد برای مثال اگر گلگیر خودرو در قسمت  جلو ضربه ببیند احتمال آسیب دیدگی   خیلی کمتر است اما اگر پشت ماشین ضربه ببیند درصد خسارت بالا می رود. ورقه های به کار رفته کاملا گالوانیزه و سازگار با شرایط جوی و چهار فصل کشور است.

 

 - از لحاظ پراکندگی نمایندگی ها وضعیت کمپانی چگونه است؟

ما در تمام مراکز استانها به غیر از استان سیستان و بلو چستان نمایندگی  داریم که با تحقیقات متوجه شدیم  که اهالی استان سیستان و بلوچستان  به دلیل شرایط اقلیمی به خودروهای شاسی بلند بیشتر گرایش دارند. که البته قصد ایجاد نمایندگی در این استان را نیز داریم.

 

 - خدمات پس از فروش شرکت به چه صورت است؟

ما هنگام خرید یک کارت SOS رایگان به مشتریان می دهیم. که در هر کجا به مشکلی برخوردند برای امدادرسانی با هلی کوپتر می رویم همینطور اگر مشکلی برای خودرو ایجاد شود  نزدیکترین چرثقیل خودرو را به نزدیک ترین نمایندگی منتقل می کند .

این امکانات تا 5 سال رایگان خواهد بود.

البته ما به دلیل وسعت تهران در این شهر بیشترین تعداد نمایندگی را داریم .

 

 - آیا شتاب خودرو از هم گروهانش بیشتر است؟

همانطور که می دانید خودرو 16 سوپاپ دارد.Lotus هم بیشترین میزان تولیداتش را به خودروهای مسابقه ای اختصاص داده است . خودرو Gen 2 هم به دلیل طراحی منحصر به فرد قدرت مانور بسیار خوبی دارد و نیز سر پیچ ها قدرت ریسک بالایی دارند خودرو دارای 2 استرس بار(steres bar ) است که یکی در زیر و دیگری بر روی خودرو تعبیه شده است. و به خاطر حالت آیرو دینامیک توانایی شکست باد را دارد که همین موضوع شتاب خودرو و سرعت خودرو را بهبود می بخشد.

در مورد رینگهای خودروهم باید بگویم که رینگهای خودرو  از جنس آلومنیوم با آلیاز تیتانیوم است که وزنی سبک دارد و مقاوم در برابر شکستگی هاست. به دلیل جنس آلیازهای به کار برده شده در رینگها قیمت آن نسبتا زیاد است. (حدودا 150 هزار توان به ازای هر رینگ)

 

 - آیا می توان این خودرو را یک خودرو خانوادگی نامید؟

این یک مسئله شخصی و سلیقه ای است. صندوق عقب خودرو به نسبت لیفت بک بودنش جای کافی دارد. البته این خودرو نسبت به خودرویی چون زانتیا اسپرت تر است. چون همانطور که گفته شده خودرو طراحی lotas انگلستان است معمولا دو سرنشین بیشتر در آن نمی شینند. در ایران هم خانواده ها استقبال خوبی داشتند اما بیشترین استقبال از طرف جوانان بود.

به این دلیل که خودروهای لیفت بک معمولا برای جوانان طراحی می شوند. از مزایای این خودرو این است که احتیاج به چیزی ندارد یعنی رینگ ایربگ و سایر امکانات را دارد.

 

- به عنوان سوال آخر قیمت خوردو را بیان فرمایید؟

قیمت نهایی خودرو در مدل دنده ای 500/21 میلیون تومان (همه ی رنگها) و 200/23 میلیون تومان قیمت مدل اتوماتیک آن است.

 با تشکر از همکاری شما و آرزوی موفقیت برای شرکت خوبتان.

من هم از شما تشکر میکنم و امیدوارم شما هم موفق باشید.

 

                                                                                                          

 

 برای دانلود عکس ها بر روی لینک های زیر را باز کنید :

http://www.2shared.com/file/2280405/b6ac9897/DSC00001.html

http://www.2shared.com/file/2280444/a5c76d05/DSC00003.html

 

 

تهیه و تنظیم:بهاره همایی

 

  

Porsche 917/30 Spyder

Porsche 917/30 Spyder

پورشه بعد از ۲۲ سال که از تولید اولین مدل خود ( Project356 ) می گذشت تصمیم به ساخت بیست و نهمین ماشین مسابقه ای گرفت که برای این پروژه ابتدا موتور ۱۶ سیلندر تخت در نظر گرفته شد و تا مراحل طراحی و ساخت هم پیش رفت و حتی مدل نمونه این موتور هم روی بدنه ۹۱۷ سوار شد ولی به دلایلی که بعدا هم اعلام نشد پروژه موتور ۱۶ سیلندر ۹۱۷ لغو شد و بجای پیشرانه ی ۱۲ سیلندر تخت پورشه مورد استفاده قرار گرفت.

 

شما در این عکس دو موتور ۱۲ و ۱۶ سیلندر در نظر گرفته شده را مشاهده می کنید. 

 

پورشه برای اولین و آخرین بار در سال ۱۹۶۹ از موتور ۱۲ سیلندر تخت به حجم  4494cc که قادر به تولید 520Bhp اسب در دور موتور ۸۰۰۰ بود در ۹۱۷ استفاده کرد که پیامد آن دو دوره قهرمانی متوالی در مسابقات ۲۴ ساعته ی لمان ( ۱۹۷۰ـ۱۹۷۱ ) بود که بعدا به 917Kurzبه آلمانی(Kurzheck) یعنی کوچک معروف شد که سرعت این مدل 30Km/h بیشتر از سایر رقیبان بود.

 

 

البته در سال ۱۹۷۰ پورشه های 917Kurz به حجم 4907cc و در سال ۱۹۷۱ به حجم  4999cc که ۹۶ـ۰ کیلومتر آن کمتر از ۵/۲ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۴۸ مایل (   394Km/h  ) در مسابقات حاضر بودند. 

در سال ۱۹۷۲ پورشه ۹۱۷ بدلیل تغییر قوانین در مسابقات ۲۴ ساعته ی لمان قادر به حضور در مسابقات نبود که دلیل اصلی آن حجم ۵ لیتری آن بود که در قوانین جدید نباید حجم موتور ها بالای ۳ لیتر می شد پورشه برای از دست ندادن جایگاه خود ۹۱۷ را به مسابقات قهرمانی Canada ـ American روانه کرد در ابتدا Mclaren Lola وChapparal بر ۹۱۷ چیره بودند پورشه برای پیشی گرفتن از سایر رقبا ۹۱۷ (با حجم موتور 4999cc ) را مجهز به دو توربو  شارچر کرد که قدرت این هیولا را به  1000Bhp رساند که کسب ۱۱ تایم در مسابقات مسافت ۲۰۰ مایل Canada ـ American از نتایج این تغییرات بود که اولین قهرمانی را George Follmer کسب کرد.

۹۱۷ در این سال ها (۱۹۷۲) به Can Am ویا ۱۰/۹۱۷ معروف شد.

 

بالاخره پورشه در سال۱۹۷۳ تاریخی ترین اتومبیل مسابقه ای جهان را وارد پیست مسابقات کرد که برای اولین بار توسط Mark Donohue مورد آزمایش قرار گرفت.

Porsche 917/30 Spyder

مشخصات موتور ۱۲ سیلندر تخت ـ 24V DOHC_ توربو شارچر
حجم  5374cm3
وزن   ۸۴۹kg
تعداد و نوع دنده Manuala 4
قدرت  1100Bhp در دور موتور 7800RPM
گشتاور ۱۱۱۲نیوتن متر در دور موتور 6400RPM
0-100 کیلومتر  2.1 ثانیه
۰-۲۰۰ کیلومتر ۵,۳ ثانیه
حداکثر سرعت  402Km/h  ( اعلام رسمی کارخانه ۳۸۵Km/h )

تیم پورشه بعد از ارائه ی Porsche 917/30 Spyder موفق به کسب نتایج موفقیت آمیزی شد که یک از درخشان ترین آن ها کسب مکان اول و دوم و سوم و ششم در جدول مسابقات بود.