SALAME DOBARE
+ نوشته شده در یکشنبه یکم آذر 1388ساعت 19:49 توسط پوریا
|
| تبليغات | X |
همون طوری که از تیتر گزارش معلوم هستش این اتومبیل یکی از کهن سال ترین اتومبیل ها هم که نباشه تو بی ام و ها دیگه این مساله صدق می کنه !
از سال 1358 هم این اتومبیل رو خریداری کردند و به قول خودشون تا همین حالا هم به همین شکل این اتومبیل رو نگه داشتند این اتومبیل به گفته آقای شیرزاد مدل 1958 میلادی هست و دو سیلندر موتور عقب به حجم 600 سی سی هست و دنبال این که این اتومبیل رو در موزه و ... نگه داری کنند نیستند چون اسب سوار هستند و وقت این برنامه ها رو به هیچ وجه ندارند
من از ایشون پرسیدم که اگر ما گردهمایی اتومبیل های کلاسیک رو بگذاریم شرکت می کنید؟ ایشون هم گفتند که سعی می کنم و این هم گفتند که حاضرم با جدیدترین ها هم معاوضه کنم اگر کسی بخواد!!! این هم گزارشی بود مثل بقیه گزارش ها ولی برای این که کار تکراری نشه من به این شکل نوشتم تا شما هم احساس خستگی نکنید . در ضمن این اتومبیل برای واگذاری آماده و محیا است در صورت تمایل ایمیل بدهید.
.
تهیه و تنظیم : امیرحسین پورسینا
تصاویر : امیرحسین پورسینا
این روزا معیار حرف رسانه ها و دیگرانه..اما از اون جایی که می گن تا چیزی رو ندیدی باور نکن..بی خیال این دو منبع می شیم..!!
هر شخص با توجه به بودجه در نظر گرفه دنبال بهترین اتومبیل در اون رنج قیمت می گرده..در نتیجه بعضی اتومبیل ها ی با سطح کیفیت پایین تر می مونن رو دست ملت..در نتیجه افکار شیطانی به سراغ مسئولان فروش اون خودرو می یاد..تبلیغات و تسهیلات خیره کننده..البته نه خیلی خیره کننده..که خودش نود درصد کارو حل می کنه..یه سری خالی بندی هم می شه چاشنی کار..خلاصه بهتره این رو بدونید که ----------------
1- همیشه..بهترین..نباید از دید شما هم بهترین باشه..شما عقاید خودتون رو دارید و جامعه
عقاید رسانه ها رو داره..ولی طبق اصل..برای خودت زندگی کن...خودت هم انتخاب کن..اگه می
تونی یه کادیلاک مشکی تمیز با روکش چرم بخری ..دیگه به فکر ماشین های لوکس 2006
نباش (البته اگه عاشق این جور ماشینها هستی!!) .
۲- همیشه قبل از خرید خودرو ..نیاز هات رو با امکانات و راحتی اتومبیل چک کن ..
3-همیشه قدرت موتور اتومبیل رو به عنوان اولین مساله در نظر بگیر
هیچ وقت سعی نکن تحت تاثیر حرف فروشنده قرار بگیری..
۴-ظاهر ماشین باطنش رو نمی سازه بلکه باطنشه که ظاهر واقعی اتومبیل رو می سازه..(این اصل همیشه هم صادق نیست)
۵ - با دوستانی که کمتر از 10 سال باهاشون رابطه داری در مورد خرید اتومبیل مشورت نکن..(..اعتماد هرگز)!!!!!
-۶رنگ خودرو می تونه یه عمر ماشین داری تو رو تبدیل به عذاب برات کنه..برای انتخاب رنگ از یک خانم کمک بگیر
7-مطمئن باش یه ماشین نو می تونه خراب تر از یه ماشین دست دوم باشه..هیچوقت به احتمالات تکیه نکن..!!
8-اگه تو نگاه اول یه ماشین چشمت رو گرفت..فرصت رو از دست نده..!!
9- بسته به جایگاه اجتماعیتون اتومبیل رو نتخاب کنید..قیمت مهم نیست
10- اتومبیل شما شخصیت شما را نمی سازد..بیش تر به فکر زندگی باشید و از تجملات دوری کنید.
11- یک اتومبیل ساده بسیار زیبا تر از یک اتومبیل پر از تجملات است..همیشه زود قضاوت نکنید
12- حتما قبل از خرید تحقیق کنید که آیا صاحب اتومبیل خانم دکتری نبوده که فقط صبح ها با ماشین می رفته مطب و بر می گشته ؟!!!
13- کارکرد اتومبیل نمی تواند مساله ساز باشد..مهم تر سالم بودن خودرو است
14 – از خرید خودرو های وارد شده تا سال 94 به جز دوو ریسر و تویوتا ها خودداری کنید ولی اگر خودداری نکردید مواظب جیبتان باشید.
15 – نام کمپانی سازنده ی اتومبیل می تواند بیانگر کیفیت آن باشد..
16 – سرعت مولفه ای نیست که بتوان در ایران روی آن حساب کرد.
17 – قبل از خرید به سنتون هم یکم دقیق تر فکر کنید.
18 – در طول خرید حرفی از قیمت به میان نیاورید.
19 – شما در ایران هرگز نمی تونید اتومبیل مورد علاقه تان را بیابید
20 – و توصیه اصلی کار ایران : هرگز این نکات را جدی نگیرید.
محمد رضا فاطمی
خوب وبلاگ از دی ماه به روز نشده به شما هم حق می دم از دستم ناراحت باشین اما واقعا سرم شلوغه
انشالله در سال جدید بتونم کم کاری هامو جبران کنم.
امشب دیدم دیگه واقعا نمیشه پست نذارم ٬ بالاخره ایرانی هستیم و وطن دوست...
بالاخص که این عید یکی از یادگارهای روزگاران کهن هستش
سال نو بر تمامی ایرانیان و آریاییان شادباش و تهنیت باد.
امیدوارم سال خوبی داشته باشین....
*
| ||
به گفته تقوایی - مدیر برنامهریزی پروژه ساخت داشبورد و کنسول سورن - این اولین داشبورد ایربگدار است که در داخل کشور تولید میشود.
کل داشبورد و کنترل سورن مشتمل بر 274 قطعه است که در مهرکام پارس - یکی از شرکتهای تابع ایران خودرو - مونتاژ خواهند شد.
سمند سورن با الزامات صادراتی از اواخر سال آینده به شکل کاملا تغییر یافته (داخلی و خارجی) وارد بازار میشود. این خودرو هم اکنون فقط با تزئینات بیرونی وارد بازار شده است.
گفتنی است، سمند سورن دارای استانداردهای اروپایی (ECE94) ایمنی خودرو است. کیسه هوا، سیستم جدید فرمان تاشو و کمربند پیش کشنده و محدود کننده نیرو از جمله مهمترین تجهیزات ایمنی این خودرو است.
ایسنا
یک اتومبیل لوکس و پر زرق و برق در قتل بیست میلیون نفر از مردم جهان نقش قابل توجهی داشت .
این اتومبیل قرمز رنگ که دو تن از اعضای خانواده سلطنتی اتریش را با خود حمل می کرد آنان را به سوی
سرنوشت غم انگیزی می برد گنجایش شش سرنشین را داشت و در آن زمان کمتر از دو هزار مایل راه
پیموده بود .روز 28 ژوئن 1914 بود و اوضاع و احوال سیاسی در قاره اروپا در آستانه انفجار وحشتناکی قرار
داشت و تنها جرقه کوچکی کافی بود تا بهانه ای به دست دهد و شعله های یک جنگ خانمانسوز را بر
افروزد .آرشیدوک فرانتس فردیناند ولیعهد اتریش و همسرش دوشس هونبورگ سوار این اتومبیل کروکی و
زیبا شدند تا در خیابان های شهر سارایوا در صربستان گشتی بزنند در این هنگام بمبی به سوی
اتومبیل پرتاب شد که به بدنه اتومبیل اصابت کرد و بدون آن که منفجر شود به خیابان افتاد ولی لحظه ای
بعد منفجر شد و چهار تن از اعضای گارد سلطنتی را که در پشت اتومبیل حرکت می کردند مجروح
ساخت.
از سال 1970 با الزام اجرای قوانین سختگیرانه آلایندگی مطرح گردید و امروزه از مفیدترین روشها و وسایل برای کاهش آلاینده های خروجی از موتور است.
تعریف مبدل کاتالیزور: وسیله ای است که گازهای خروجی و خطرناک از موتور را به گازهای بی خطر تبدیل می نماید.
همانطور که می دانید اگر احتراق در شرایط استوکیومتری رخ دهد خروجیهای حاصل از احتراق آب، نیتروژن (N2) و دی اکسید کربن (CO2) می باشد و اگر احتراق در شرایط استوکیومتری رخ ندهد مثلا برای احتراق هوای مناسب وجود نداشته و یا .... در اینصورت خروجیهای حاصل از احتراق گازهای زیان آوری همچون مونو اکسید کربن (CO)، گروه گازهای (NOx) و هیدروکربنهای نسوخته (CH) می باشند که مبدل کاتالیزور، گازهای فوق را به گازهای بی خطر تبدیل می کند.
مونو اکسید کربن (CO) : گازی سمی است و بدون بو و بی رنگ می باشد که در اثر کمبود هوای مناسب در احتراق ایجاد می شود.
هیدروکربنهای نسوخته (CH) : در اثر مناسب نسوختن سوخت ایجاد می شود.
گروه گازهای (NOx) : گازهای خطرناکی می باشند که باعث مشکلات تنفسی برای انسان و یکی از عوامل ایجاد باران اسیدی می باشند.
شکل 1 – نمائی از یک مبدل کاتالیزور
در حال حاضر تمام مجموعههای خودرو S81 توسط مگاموتور و سازهگستر در حال ساخت و تجهیز است و امیدواریم این خودرو کاملا ایرانی از سال آینده نقطه عطفی در تاریخ خودروسازی کشورمان باشد.
احمد قلعهبانی ـ مدیرعامل سایپا ـ با بیان این مطلب افزود: از سالهای 80 و 81 چهار برنامه پنج ساله برای گروه سایپا تعریف کردهایم و در خودروهای پرتیراژ 80 درصد قطعات را از لحاظ ارزش از داخل تامین میکنیم. انواع پراید و نیسان نیز بیش از 95 درصد ساخت داخل شدهاند.
وی در دومین نمایشگاه بینالمللی قطعات و مجموعههای خودرو خاطرنشان کرد: زمانی قیمت پراید 7.5 میلیون تومان بود و مردم حدود 24 ماه برای تحویل آن منتظر میشدند، ولی هم اکنون قیمت این خودرو هفت میلیون و 230 هزار تومان است و هر وقت هم که اراده کنند میتوانند آن را خریداری کنند.
قلعهبانی برنامه پنج ساله دوم این شرکت را تنوع محصول دانست و گفت: هر دو سال یک مدل خودرو تولید میکنیم و سال 1390 یک میلیون دستگاه خودرو تولید خواهیم کرد.
وی با اشاره به این که طبق قول و قرار قبلی در ابتدای حضورم در گروه سایپا و با انجمن قطعهسازان سعی کردیم فراتر از تعهد و توافق خود عمل کنیم، افزود: در حال حاضر شرکتهای قطعهسازی ما در زمینه پرداخت پول به سایر قطعهسازان این کار را کمتر از مدت60 روز انجام میدهند.
او ادامه داد: البته وعده حذف گارانتی نیز در دستور کار سازه گستر و مگاموتور است که بخشی از آن حذف شده و هم اکنون متوسط گارانتی حدود 1.8 درصد است. همچنین برای قطعهسازان افزایش قیمت مواد اولیه برای قراردادهای جدید با سازه گستر و مگاموتور لحاظ میشود.
مدیرعامل سایپا تاکید کرد: طبق برنامه هر ساله تولید پراید را کاهش میدهیم و امسال نیز برنامه تولید 360 هزار دستگاه پراید را در برنامه داریم، ولی به دلیل تقاضای بازار و تثبیت قیمتها 70 تا 80 هزار دستگاه خودرو بیشتر از برنامه تولید میکنیم.
وی با بیان این که با افزایش تولید، اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه را به زیر 100 هزار تومان میرسانیم، افزود: برای سال آینده با توجه به پیشبینیها و علیرغم برنامه اولیه تولید ناچاریم که 440 هزار دستگاه پراید تولید کنیم تا نیاز بازار تامین شود.
ایسنا
|
مسابقه رالی موتورهای سنگین هیئت موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران در تاریخ 14 و 15 آبان ماه برگزار شد که در این تور 54 شرکت کننده با موتورهای سنگین از حجم 400 سی سی تا 1300 سی سی شرکت کردند که علاوه بر آنها 6 خودرو و 5 موتور راهنما نیز حضور داشتند که مسولین برگزاری بودند . روز مسابقه ساعت 9 صبح استارت موتورها از مزار شهدای گمنام واقع در اتوبان بابایی زده شد و آنها برای طی مسیر باید از طریق جاده هراز و سپس جاده بلده خود را به رویان و در نهایت دریا کنار می رساندند . آنها پس از طی حدود 135 کیلومتر از جاده هراز وارد جاده بلده می شدند . پس از طی 123 کیلومتر از جاده بلده متاسفانه به دلیل ریزش کوه مجبور به بازگشت مجدد به جاده هراز شده و از طریق آمل ، نور و محمود آباد خود را به دریا کنار رساندند . در نهایت بعد از رسیدن تمامی شرکت کنندگان به خط پایان ، آنها شب را در متل نوبهار بابلسر گذراندند و آماده ادامه مسابقه و بازگشت به تهران شدند . روز دوم ساعت 9:30 صبح ادامه مسابقه از مقابل متل به سمت تهران آغاز شد . ابتدا از بابلسر به ساری رفته و سپس از کمربندی قائم شهر به طرف فیروز کوه رفتند . استراحت تعیین شده در رستوران نمرود واقع در جاده فیروزکوه و به مدت یک ساعت تعیین شده بود . موتورها پس از زمان استراحت از طریق جاده هراز به سمت خط پایان که همان مزار شهدای گمنام بود روانه شدند . در خاتمه ، ابتدا باید از به تاخیر افتادن انتشار این گزارش پوزش بطلبیم . در ادامه از زحمات بچه های برگزاری هیئت موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران ، هماهنگی برادران محترم در وزارت کشور ، استانداری های تهران و مازندران ، پلیس راه تهران و مازندران ، نیروی انتظامی و نهادهای امنیتی کمال تشکر را بنماییم .
گزارش و نوشته : شاهین نوبری |
|
قائم مقام بینالملل شرکت چری: |
